Jaguar Land Rover’ın sahibi İngiltere’deki pil fabrikasına 4 milyar sterlin harcayacak

Jaguar Land Rover’ın sahibi Tata, amiral gemisi elektrikli otomobil aküsü fabrikasını Birleşik Krallık’ta kurma planlarını doğruladı.

Somerset’teki yeni fabrikanın Birleşik Krallık’ta 4.000 iş ve daha geniş tedarik zincirinde binlerce kişi daha yaratması bekleniyor.

Tata, siteye 4 milyar sterlin yatırım yapacağını söyledi, ancak hükümetin yüz milyonlarca sterlin değerinde sübvansiyon sağladığı anlaşılıyor.

Tesis, Nissan’ın 1980’lerde gelmesinden bu yana Birleşik Krallık otomotivindeki en önemli yatırım olarak tanımlanıyor.

Bridgwater yakınlarındaki yeni gigafactory, Avrupa’nın en büyüklerinden biri olacak ve başlangıçta Range Rover, Defender ve Jaguar markaları gibi Jaguar Land Rover araçları için pil üretecek.

Ancak plan, 2026’da başlayacak yeni fabrikada üretim ile diğer otomobil üreticilerine de tedarik sağlamak.

Tata, proje için devlet yardımını güvence altına almak için aylardır müzakereler yürütürken, aynı zamanda pil fabrikası için İspanya’da rakip bir yer olarak değerlendiriyor.

Hükümet Çarşamba günü, Tata’ya tesisi Birleşik Krallık’ta kurması için “büyük” bir teşvik teklif edildiğini doğruladı. Sübvansiyonların nakit hibeler, enerji maliyetinde indirimler ve eğitim ve araştırma fonları şeklinde olması muhtemeldir.

Ancak Başbakan Rishi Sunak, BBC’ye yatırımın yalnızca mali teşviklere dayanmadığını söyledi.

“Tata uluslararası bir şirket ve nereye yatırım yapılacağına karar verirken bir dizi faktörü göz önünde bulunduracak. Geçen sonbaharda şansölye özellikle bu tür yatırımları teşvik edebilmemiz için vergileri düşürdü” dedi.

“Pek çok değişiklik yapıyoruz ve beceri ve çıraklık eğitimlerine yapılan yatırımlar, karayolu, demiryolu ve genişbant altyapısı gibi çekici olan tüm bu paket. AB’den ayrıldıktan sonra düzenlemeye yönelik yaklaşımımız da bu. “

Liberal Demokrat Hazine sözcüsü Sarah Olney Milletvekili, “Bu, Jaguar Land Rover’ın Güneybatı’nın yıllarca Hükümet yatırımı tarafından ihmal edilmesinden sonra yaptığı hoş bir hareket” dedi.

Tesis, Tata’nın Hindistan dışındaki ilk tesisidir ve umulmaktadır ki, otomobil üretim sektörünün benzin ve dizelden elektrikli araçlara geçişine yardımcı olacaktır.

Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği, yatırımın İngiltere için kritik bir zamanda geldiğini söyledi.

SMMT CEO’su Mike Hawes, “Küresel endüstrinin elektrifikasyona hızla geçiş yapmasıyla birlikte, burada daha geniş araç üretimini uzun vadede demirlemek istiyorsak, Birleşik Krallık’ta pil üretmek çok önemlidir” dedi.

Piller tipik olarak bir elektrikli aracın değerinin büyük bir bölümünü oluşturur, bu nedenle güvenilir bir kaynağın Birleşik Krallık otomobil endüstrisinin geleceği için hayati olması bekleniyor.

Hükümet, net bir endüstriyel stratejiden yoksun olduğu ve düşük karbonlu teknolojilere yatırım çekme konusunda ABD ve AB’nin gerisinde kaldığı için eleştirildi.

Unite sendikasının genel sekreteri Sharon Graham, “ABD ve Avrupa’nın istihdam ve yatırım için net, proaktif planları var. Sürekli olarak geride kalamayız” dedi.

Hükümetin duyuruyu, bir kısmı “giga fabrikanın İngiliz çeliği ile inşa edilmesini sağlaması gereken” bir “stratejik uzun vadeli endüstriyel plan” belirlemek için kullanması gerektiğini söyledi.

Sektördeki bazı kişiler, Tata pil yatırımının Birleşik Krallık’ta daha fazla pil yatırımına kapı açacağını umuyor.

Birleşik Krallık’ta şu anda Nissan’ın Sunderland fabrikasının yanında faaliyette olan yalnızca bir fabrika var ve Northumberland’daki çizim tahtasında bir tane var.

İngiltere’nin kuzeydoğusundaki önerilen bir başka pil üreticisi olan Britishvolt, bu yılın başlarında yönetime girdi.

Buna karşılık AB’de açık, yapım aşamasında veya planlanmış 35 tesis bulunmaktadır.

Gölge İş Sekreteri Jonathan Reynolds, Tata’nın yeni fabrikasını memnuniyetle karşıladı ve İşçi Partisi’nin “bunun gibi duyuruların bir defaya mahsus değil, endüstriyel merkezlerimizde iyi işlere sahip büyüyen bir ekonominin temeli” olmasını sağlayacağını ekledi.

Hükümet, 2030’dan itibaren yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışının yasaklanması da dahil olmak üzere bir dizi net sıfır hedefi belirledi.

Ancak, en son beş yıllık programı , bu hedeflere ulaşmak için gereken parayı ve mevzuatı sağlayamadığı için eleştirildi .

İngiltere ayrıca çok sayıda araba ihraç ediyor ve denizaşırı pazarları elektrikli araçlara geçiş konusunda kararlı.

Jaguar Land Rover’a sahip olmanın yanı sıra Tata’nın, Güney Galler’deki Port Talbot fabrikası da dahil olmak üzere İngiltere’de kapsamlı çelik hisseleri var ve hükümetin bu operasyonları sübvanse etmek, yükseltmek ve karbondan arındırmak için yaklaşık 300 milyon sterlin teklif etmesi bekleniyor.

Parlamentonun taraflar arası İş ve Ticaret Komitesi, Birleşik Krallık’ın elektrikli araç aküsü imalat sektörü hakkında bir soruşturma yürütüyor.

Başkanı Darren Jones, Tata’nın yeni fabrikayı Birleşik Krallık’ta kurma kararının “çok hoş karşılandığını” ancak sağlanan sübvansiyonların ölçeği konusunda soru işaretleri uyandırdığını söyledi.

Bununla birlikte, bu kararı güvence altına almak için gerekli olan sübvansiyon paketini ve bu yaklaşımın Birleşik Krallık’taki diğer otomobil şirketleri için daha fazla pil üretim tesisi ihtiyacını karşılayacak şekilde ölçeklenebilir olup olmadığını düşünmek isteyeceğiz.”

Bu endişeler, elektrikli araç sektöründeki diğer şirketleri temsil eden FairCharge grubu tarafından da dile getirildi.

FairCharge’ın kurucusu Quentin Willson, sektörde Tata’nın yatırımının mevcut tüm hükümet desteğini “süpürebileceğine” dair bir korku olduğunu söyledi.

“Pil, kritik mineraller, şarj ve EV tedarik zincirlerindeki diğer şirketlerin ihmal edilmeyeceğini gerçekten umuyorum” dedi.

Nissan ve Aston Martin’in eski yöneticisi Andy Palmer – şu anda EV şarj firması Pod Point’te çalışıyor – İngiltere’nin “tüm tekneleri kaldırmak” için stratejik bir endüstriyel stratejiye ihtiyacı olduğunu söyledi.

“Destek, her şekil ve büyüklükteki işletmeler için her şekilde ve boyutta gelmelidir” dedi. “Bir gigafactory başarıya eşit değil, yapbozun bir parçasına eşittir.”