2023 VinFast VF 8 First Drive İncelemesi: Vietnam’ın Amerika için İlk SUV’unu Test Ediyor

Tesla’nın endüstriyi sarsan başarısının ve gelecekteki elektrik, otonom mobilite vaadinin ardından , sözde elektrikli otomobil şirketleri her yerde filizleniyor. Son on yılda, otomobilin şafağından bu yana herhangi bir zamanda olduğundan daha fazla girişimin sıfırdan hareket ettiğini görmesiyle, baraj kapakları açıldı. Çoğu, araba yapmanın para kazanmanın korkunç bir yolu olduğunu zor yoldan öğreniyor. Araba geliştirmek ve satmak, son derece nakit yoğun bir iştir ve otomobiller, çok sayıda ve çeşitli küresel düzenlemelere ve çalışma ortamlarına tabi olan dünyanın en karmaşık tüketim mallarıdır. Tüm bunlar, niyet edenlerin ezici çoğunluğunun, çoğu tek bir araç teslim etmeden başarısız olacağı bir dünyaya katkıda bulunuyor. 

Bu kadar çetin koşullara rağmen, çamurdan kaçmak için çiplerimi tek bir yeni otomobil üreticisine yatırmak zorunda kalsaydım, bu Vietnam’ın VinFast’ı olurdu . Aslında, şirketin sadece hayatta kalmayacağına, büyük olasılıkla kısa süre içinde Amerika’da da dahil olmak üzere küresel bir güç olarak ortaya çıkacağına inanmak için pek çok neden var. Bunu, şirket hakkında bilgi edinmek ve ABD’ye bağlı ilk modeli olan 2023 VF 8 elektrikli SUV’u kullanmak için Asya’ya uçtuktan sonra söylüyorum. Yolculuğum, kısa sürede VinFast’ın kendisi kadar, yakında çıkacak olan pille çalışan kompakt crossover’ı için de bir test sürüşü haline geldi.

VinFast’ın elektrik geleceğine dair çok kısa sürüşüm bir ön üretim prototipinde gerçekleşmiş olsa da, bir VF 8 satın alma şansınızı elde etmek için uzun süre beklemek zorunda kalmayacaksınız – planlar, ilk örneklerin yıl sonuna kadar ABD’deki araba yollarına inmesini gerektiriyor. Aslında genç otomobil üreticisi, daha büyük kardeşi olan yakışıklı üç sıralı VF 9 EV’nin ilk ünitelerini bile teslim etmeyi bekliyor., 2023’ten önce. Bunlar son derece iddialı hedefler, ancak şirketin, kısmen endüstri gazilerinden oluşan bir yönetici ekibi sayesinde, neredeyse imkansızı başarma konusunda yerleşik bir geçmişi var. VinFast 2017’de başladı ve sadece 21 ay sonra, Hanoi’nin yaklaşık iki saat doğusundaki Haiphong’da devasa, tamamen modern bir fabrika kompleksinde üretimde olan üç farklı binek otomobili vardı. Bu ilk modeller, kuşkusuz, büyük ölçüde BMW gibi diğer otomobil üreticilerinden satın alınan teknolojiye dayanıyordu , ancak yine de, başarı abartılamaz.

Vingroup kurumsal gücü

CNET normalde yeni başlayanların prototiplerini test etme alışkanlığı içinde olmasa da, VinFast’ın trendi bozacağına ve başarıya ulaşacağına inanmak için pek çok neden var. Birincisi, bu şirketin işleri yoluna koyacak mali durumu var. Lüks tatil köyleri, eğlence parkları, hastaneler ve hatta daha çok gökdelenler ve alışveriş merkezleriyle dolu küçük şehirleri andıran devasa konut siteleri dahil olmak üzere düzinelerce işletmenin sahibi ve işletmecisi olan Vietnam’ın mega şirketi Vingroup’un bir parçasıdır. Daha da önemlisi, Vingroup’un portföyünde AI, siber güvenlik ve bulut bilişime odaklanan bölümler de dahil olmak üzere bir dizi yardımcı ilgili teknoloji var gibi görünüyor. Organizasyon, yerli yetenekleri geliştirmek için sıfırdan yeni bir üniversite bile kurdu. Tüm bunlar, bu şirketin yalnızca küresel bir otomotiv oyuncusu olmak için gereken kaynaklara sahip olmadığını, aynı zamanda işlerini hızla geliştirdiğini gösteriyor. 28 yaşında genç olan Vingroup, kurumsal ergenlik çağından zar zor çıkıyor.

VinFast’ın lanet olası torpido kurumsal hızı göz önüne alındığında, test ettiğim iki VF 8 prototipinin kesinlikle tamamlanmamış olması şaşırtıcı olmamalı. Aslında, aynı geliştirme yazılımı sürümlerinde bile çalışmıyorlar ve araçların çoğu yazılım işlevi… çalışmıyor. Bunu, belki birkaç kilometre uzunluğundaki geçici bir sürüş döngüsüyle birleştirin ve bu EV’nin alışveriş listenize ait olup olmadığına dair somut sonuçlar çıkarmak neredeyse imkansızdır. Bununla birlikte, sürüşümün açıkça işaret ettiği şey, VF 8’de verilen sözdür. Çok kısa sürede yapılması gereken çok iş var, ancak kritik olarak, temel bileşenlerin tümü mevcut.

Yeni başlayanlar için 2023 VinFast VF 8, doğru zamanda doğru araçtır. Kuzey Amerika’nın kompakt elektrikli crossover SUV segmenti hızla gelişiyor ve bu beş koltuklu model, gelişmekte olan bu pazarın kalbinde bir köprü başı oluşturmak için boyutlandırıldı ve tasarlandı. Bu strateji kulağa basit ve açık gelebilir, ancak Honda ve Toyota gibi Japon otomobil üreticilerinin Amerikalıların büyük çoğunluğunun onları ciddiye alması için doğru araç türlerini tanıtmasının (bırakın kabul edilebilir stile sahip araçlar sunmak bir yana) onlarca yıl sürdüğünü belirtmekte fayda var. kitleler). Aynı şey Koreli Hyundai ve Kia için de geçerli , her ikisi de hileyi önemli ölçüde daha hızlı başardı.

VF 8’in dış tasarımı, standart LED aydınlatması ve markanın logosunu yansıtan entegre gündüz sürüş farlarına sahip V şeklindeki ızgarası ile çağdaştır. Burun, dış tasarımın en etkileyici ve potansiyel olarak tartışmalı yönüdür, ancak yüz favoriniz olmasa bile, tasarım çoğu alıcı için bir sapma olacak kadar orada değildir. Profilde, VF 8 oldukça sıradan görünüyor – en ilginç detayları, kapı altları boyunca konik girintiler ve eğimli arka cam.

Kabin teknolojisi ve özellikleri

İçeride, VF 8 açıkça modern bir EV’dir. Gösterge tablosuna, yatay odaklı 15 inçlik bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı hakimdir. Renkli bir baş üstü ekranı var, ancak özellikle geleneksel gösterge kümesi yok – ne kadar hızlı gittiğinizi görmek için ya HUD’ye ya da ana ekrana bakıyorsunuz. Orta konsola basma düğmeli bir vites seçici hakimdir ve üç kollu direksiyon simidinin en dikkate değer özelliği, kolonun üzerindeki sürücüye bakan küçük bir kameradır; bu, VinFast’ın bir tür eller serbest sürüş yardımı sunmayı planladığının bir ipucu. VF 8’in uygunluğuna ve bitişine karar vermek için henüz çok erken, çünkü kanıt olarak bazı ön üretim ve uygun olmayan parçalar var (geriye doğru kablolanmış bir elektrikli koltuk denetleyicisi dahil).

VinFast’ın başarısının çoğunu, nöbetçi modu ve e-ticaret aracından orta ekranda oyun ve video oynatma yeteneğine kadar her şey dahil olmak üzere eksiksiz bir dizi bağlantılı hizmet ve bilgi-eğlence özellikleri sunma becerisine bağladığını belirtmekte fayda var. (tanıdık geliyor mu?). Örnek aldığım test araçlarında bu özellikler çalışmıyor. Ayrıca, sesli kumandayı panoramik açılır tavanı açmaya ve kapatmaya ikna etme girişimleri sınırlı bir başarı elde ediyor ve sanal asistana üşüdüğümü söylediğimde, sıcaklığı tek, cimri bir rakam yükseltiyor. Sonraki bir deneme, sistemin doğrudan 65 dereceden 90 dereceye atladığını görür. VinFast, sağlayacağını iddia ettiği tüm kolaylıkları sağlıyorsa, VF 8’in son derece rekabetçi bir özellik setine sahip olması gerekir.

187 inç uzunluğunda, 74,8 inç genişliğinde ve 65,4 inç yüksekliğinde olan VF 8, Tesla Model Y ile aynı uzunluktadır ve genişlik ve yüksekliklerini yalnızca yaklaşık bir inç ayırır. İlginç bir şekilde, baş mühendis Huy Chieu, şirketin VF 8’in sürüş performansını geliştirirken yakın zamanda Hyundai’nin mükemmel Ioniq 5 EV’sini kıyasladığını söyledi., büyük bir umacı. Birçok yönetici arkadaşı gibi, Chieu da yerleşik otomobil üreticilerinde onlarca yıl çalıştıktan sonra kısa süre önce VinFast’a katıldı (Chieu, 1990’ların sonlarından itibaren General Motors’ta çalıştı). Daha da önemlisi, VinFast tepeden tırnağa deneyimli endüstri yetenekleriyle dolu – hacimli araba tasarlamayı ve üretmeyi bilen insanlar. Tüm bunlarla birlikte, Chieu ve Co.’nun VF 8’in dinamikleri ve teknolojisiyle hedefe ulaşıp ulaşmadığını anlamak için son üretim VF 8’i beklememiz gerekecek, çünkü mühendislerin hala aradıkları açık. üretime doğru hızla ilerlerken aracın performansı.

Güç ve performans

VinFast, 402 beygir gücü ve 457 pound-feet’e kadar tork sağlayan benim örnek aldıklarım gibi çift motorlu Plus donanımlara sahip iki VF 8 modeli üretecek. Standart dört tekerlekten çekiş ile resmi tahminler, 0’dan 60 mil / saat’e 5,3 saniyelik bir süre gerektiriyor – hızlı, ancak yukarıda bahsedilen Tesla ve Hyundai modellerinden gördüğümüzden yaklaşık yarım saniye daha az. (348 bg’lik daha düşük güçlü bir Eco modeli, 5,9 saniyede 100 km/s hız vaat ediyor.)

Benim sürüşüm, bir ucunda U dönüşü ve diğer ucunda bir anahtar deliği dönüşü olan, fabrika binaları arasındaki bir yolda yukarı ve aşağı hızlı hızlanma patlamalarıyla sınırlıdır. Tabela, testlerimizin 80 kph (50 mph) ile sınırlandırılacağını gösteriyor, ancak yolcu koltuğumda oturan mühendis, sol anahtar deliğine sert bir şekilde fren yapmadan önce 100 mph’ye dokunarak çok daha hızlı gitmemi sağlıyor. Bir EV olarak, hızlanma tahmin edilebileceği gibi pürüzsüz, ancak son virajda 19 inç Goodyear Eagle Touring lastikleri yük altındayken, direksiyonun güç desteğinin tuhaf bir şekilde doğrusal olmadığı kısa anları var.

Ayrıca, rejeneratif frenlemenin olmaması dikkat çekiciydi. VinFast mühendisleri, tek pedallı bir sürüş modelinin geliştirilmekte olduğunu ve büyük olasılıkla kablosuz bir güncelleme yoluyla ilk araçlara yayınlanacağını söylüyor. Ayrıca iki test aracı arasındaki güç seviyelerinde tutarsızlıklar fark ettim (muhtemelen farklı yazılım sürümlerine atfedilebilir) ve en az bir diğer medya üyesi, test sürüşleri sırasında frenden indikten sonra anlık bir tam güç kaybı bildirdi. Bu tür deneyimler, erken prototip araçlarda nispeten yaygındır, ancak VinFast’ın üretim modellerini altı aydan biraz daha uzun bir süre içinde müstakbel sahiplerine teslim etmeyi planladığı göz önüne alındığında, mühendislerin işinin onlar için biçilmiş kaftan olduğu açıktır.

Fiyatlandırma ve aralık

Garip bir şekilde VinFast, hem Plus hem de Eco varyantlarında iki farklı pil boyutu çıkarmayı planlıyor. “Garip bir şekilde” diyorum çünkü ayrı aralıklar ve fiyatlar iyi bir şekilde farklılaştırılmamış. Temel Eco Battery Version 1 için şirket, Avrupa’nın daha yumuşak WLTP test döngüsünde 40.700 $ (artı henüz belirlenmemiş bir varış noktası ücreti) maliyetle 260 mil hedefliyor. Genişletilmiş menzilli Battery Version 2 Eco’nun 41.000$ — sadece 300$ fazladan 292 mil yol kat etmesi planlanıyor. Daha lüks (ve dolayısıyla daha ağır) olan VF 8 Plus’ın, Pil Sürümü 1 görünümünde (47.700 $) 248 mil ve 48.000 $ Pil Sürümü 2 spesifikasyonunda 277 mil menzile ulaşması bekleniyor. EPA’nın daha sıkı test döngüsü rakamına ilişkin ABD kilometre tahminleri biraz daha düşük.

VinFast, Pil Sürümü 1 modellerinde Samsung hücreli paketlerin tam olarak ne kadar büyük olduğunu henüz açıklamamış olsa da, daha büyük paketler 90 kilovat-saattir. DC hızlı şarj cihazında, Versiyon 1 modelleri %10’dan %70’e 24 dakikada dolarken, daha büyük paketlere sahip araçlarda bu süre 31 dakikadır.

piller dahil değildir

Yukarıda bahsettiğimiz pillerle ilgili bir püf nokta daha var: Onlar için ekstra ücret ödüyorsunuz. VinFast, Kuzey Amerika’da ayrı bir akü kiralama/abonelik ve şarj planına sahip otomobiller sunan ilk otomobil üreticisi olacak . Piller, elektrikli araçlardaki en büyük sabit maliyet olduğundan, şirket, paketin maliyetini çıkararak fiyatlandırmayı daha cazip hale getirebileceğine bahse giriyor. Yetkililer ayrıca, bu tür değişkenlerin sorumluluğunu üstlenerek güç paketinin uzun ömürlülüğü ve güvenilirliğiyle ilgili endişeleri gidermeyi umuyorlar. Sonunda, daha geleneksel bir akülü araba fiyatlandırma seçeneği de sunacak, ancak 2024’e kadar değil.

VinFast, Electrify America’nın ABD’de tercih edilen şarj ortağı olacağını zaten duyurdu ve maliyetler, Esnek planda 310 mile kadar menzil için ayda 35 ABD doları kadar düşük bir fiyattan (artı fazla kullanımlar için mil başına 0,11 ABD doları) ayda 110 ABD dolarına kadar değişiyor. sınırsız menzilli Sabit pil kiralama planı için. Tüm ayrıntılar için açıklayıcı özelliğimize göz atın . Matematik karmaşıktır, ancak şimdilik, gaz fiyatları önemli ölçüde düşse bile, değer denkleminin umut verici göründüğünü bilmelisiniz. 

Açıkça görebileceğiniz gibi, 2023 VinFast VF 8’de çok fazla vaat var, ancak aynı zamanda yapılacak çok iş var – ve bu, şirketin gelişmiş sürücü destek sistemleri (VF 8’in teknik özellikleri) konusundaki hırslarını hesaba katmadan önce. sayfa, diğer gelişmiş becerilerin yanı sıra otomatik şerit değiştirme ve çağırma teknolojisi gerektirir). Yetkililerin kendi belirledikleri satış son tarihine ulaşıp ulaşamayacaklarını görmek ilginç olacak ve şirketin, vaat ettiği özelliklerin çoğu olsun ya da olmasın kaliteli bir ürünü kapılardan çıkarır çıkarmaz teslim edip edemeyeceğini gösterecek.

Elbette, VinFast’ın engin hedefleri olan bir şirket için bu araçları zamanında teslim etmek yeterli değil. Uzun bir atışla değil. Şirket ABD’de tek bir araç satmadan önce bile yetkililer, Kuzey Karolina, Raleigh dışında milyarlarca dolarlık bir EV tesisi ve pil fabrikası planlarını çoktan duyurdular . Marka bu haberin hemen ardından  ABD’de halka arz için başvurduğunu açıkladı .

Vietnam’dan gelen bu yeni şirketin temellerini ABD’de bulmasını izlemek çok ilginç olacak. VinFast, vaat edilen zaman dilimlerine yakın herhangi bir yerde yapılacaklar listesindeki tüm bu öğeleri işaretlemeyi başarabilirse, alçakgönüllülükle şirketin adını “VinFaster” olarak değiştirmeyi düşünmesini öneririm.